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汽车零部件使用的胶水有哪些呢？

胶粘剂在汽车上的应用主要是结构、定位和密封叁个方面。

下面主要介绍胶水在汽车制作工业结构应用：

汽车胶水在汽车工业上的结构应用主要是车身、顶棚、车门和坐椅等的粘接和密封,以提高车身刚性为主要目的的车身骨架部位的材料,在使用点焊的同时使用一部分溶液型热固性环氧树脂系结构粘合剂。

例如正面支柱内部与外部的粘接、顶篷内部与外部的粘接、框梁内部与外部的粘接、拱架柱内部与外部的粘接。作为门窗、顶盖、行李箱等半圆结构部件的防锈目的使用的胶黏剂。使用的胶黏剂是以油面粘接性、防锈性及在烘箱中烘烤的固化性的溶液型热固性环氧树脂系胶黏剂为主,也使用一部分 PVC 系胶黏剂；

目前也采用将胶粘剂涂在半圆结构之后,经过短时间预热使之成半固化板的成型方法。

汽车结构应用的胶水有以下几类:

①用来提高汽车顶篷强度的环氧树脂结构胶黏剂;

②车门减振用聚氨酯发泡胶黏剂和改性环氧树脂发泡胶黏剂;

③橡胶型和树脂型车体点焊胶;

④改性环氧树脂折边胶,以及各部位密封用丁基橡胶、丁苯橡胶、聚硫橡胶和聚氨酯密封胶等。结构胶黏剂可用于车体和车顶加固板、双层壳体顶板、车盖内外板、制动蹄片、离合器和传动带、车窗密封、塑料挡板、盘式制动器摩擦衬块、玻璃钢(贵搁笔)车身壁板(运动汽车和卡车)、散热器水箱、车篷边缘突起、塑料地板等。

汽车制造工序中常用的结构应用胶粘剂种类：

(1)结构胶：

所谓汽车结构胶,就是指粘接强度较高,能承受作为结构件作用力,其粘接强度,对普通钢板来说,剪切强度可在 20MPa,剥离强度在 1.0MPa 以上。这类胶通常是改性环氧树脂胶,如一汽曾用 CJ-1 型结构胶粘接发动机中罩与前后加强梁,以粘代焊,减少焊点,解决中罩表面焊点麻坑问题,改善汽车外观质量。

(2)折边胶：

所谓折边结构,就是将内、外板利用粘接加折边办法合在一起,这种结构,不用点焊,消除了点焊凹坑,保持车身平滑美观,还提高了防腐、防锈能力。折边胶多数是需加热固化,且粘接强度较高。

(3)膨胀减振胶在车身焊装前,将黏稠膏状减震胶涂(铺)在加强梁或内板上,然后组合焊接。减震胶不必单独设置加热固化设备,通常是利用电泳底漆烘干炉热固化就可以满足要求。既增加了顶盖刚性,又起到了减震作用。如一汽 CA6440 厢车式车门内外板及侧围处均采用 CB1 减震胶片来解决噪音问题。

(4)点焊胶汽车车身一般都是由钢板焊接而成,因而焊缝的存在不可避免。点焊胶的应用保证了密封质量,其特点是要有一定导电性,固化前附着力好,不污染磷化液和电泳液,不含有机硅类物质。

(5)抗石击涂料汽车在快速行驶中,车底板、轮罩、裙围等会受到车轮带起的砂石冲击,致使涂层剥落,钢板锈蚀损坏。为抵御这种冲击和减震,大车身底部就要涂布一层胶类,通常叫抗石击阻尼涂料。

(6)防振隔热阻尼胶片在轿车底板上及载货车驾驶室底板、前围和轮罩等处铺放的阻尼隔热片也是以沥青为主体,添加橡胶粉及无机填料构成,利用热熔、自粘或磁性在底漆烘干后铺在底板上,在中涂或面漆烘干时受热软化,与被覆盖件紧密贴合,起减振、隔热和阻止噪音传递作用；

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